写于 2018-11-22 13:14:05| 亚洲城唯一线上官网| 亚洲城唯一线上官网

航空公司飞行员的国家联盟(NPRS)国际航空昨天拒绝在一份声明中,“降低集体和最终薪金连接所有权的驱动器的混合体

”对他们来说,第一个受影响的人将从所有机组人员退役

工会“公开要求斯皮内塔先生向他的飞行员提供他向公司其他类别员工提供的同类自愿股权”

对于工会来说,“飞行运营中的许多故障都可能认为公司的明显健康状况纯属周期性”

“如果法航管理层无视其工作人员决定生效的意见,它必须承担后果,”工会警告说

南方

SUD Air认为,“这种投放市场突然停止了国有股东的意愿,使他的航空公司能够为公众服务

”对于联盟来说,“没有一个论据经不起认真分析”,因为“国家是完全有能力的发挥自己的作用”的股东和投资业务的现代化,甚至布鲁塞尔的极端自由主义规则

“对他们来说,”法航很可能得出结论:企业联盟的同时不必建立资本联盟

“CGT,总工会法国航空公司和国家运输联盟总工会重申反对“任何形式的法航的私有化”,“我们必须实话实铁锹,由国家95%回归至约55%,门是开放的一个过程

私有化在欧洲建设的自由主义背景下的“CGT是担心影响”社会“:”减少工资的,继续对集体协议的就业泛化提高生产力以两种速度工会e表准时航空公司的资本开放“将加速整个法国空军系统的放松管制,公共服务和安全质量的损害

” CFDT

她回忆说,他反对“法航的资本开放”,并要求“通过去除法航这一法律改变了1993年私有化法”

据工会称,“为技术飞行机组人员和高级管理人员提供的股份换工资已导致大量职工股东的出现