写于 2018-12-04 11:09:08| 亚洲城唯一线上官网| 亚洲城唯一线上官网

据他介绍,“BEA报告要求BEA解释,而不仅仅是法医专家,BEA领导者需要知道他们不能通过沉默掩盖事实,并通过消除被隐藏的问题简单肯定或转移的方式“

这位律师还称,“东亚银行和欧洲航空安全局(EASA)已经在事故发生后寻求掩盖其领导人的行为”并谴责矛盾,沉默和推理“倒挂” “在BEA的连续报道中

调查船员调查里约 - 巴黎事故调查的最新报告很难通过航空公司的飞行员,他们没有消化A330飞行员的责任

法航在对文件中删除了针对空中客车的建议

在2009年5月31日至6月1日晚上在巴西附近发生的第三次事故中期报告中,该事件导致228人死亡,BEA报告称飞行员对关键事故的反应不佳飞行的最后几分钟:速度测量探头的结冰和飞机的失速

另一方面,调查人员认为对于A330失速警告提出了“过早”的建议,法航指责该警告“强烈”阻碍其机组人员的不稳定运作